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丰田的本业竟然不是汽车?德国人哭了!
作者:尊龙游戏娱乐官网

  身为一生取得84项专利并创造出35种实用方案、被日本人誉为“发明王”之Sakichi Toyoda丰田佐吉的长子,Kiichiro Toyoda丰田喜一郎不但是日本东京帝国大学工学系的高材生,为了实现自力打造汽车王国的理想,还曾经远赴英国及美国取经,成功创建了现在的世界第一大车厂丰田自动车工业株式会社,并结合他个人所独创的“Just in Time (简称JIT) 实时管理系统”与“广告牌式管理系统”,与副总裁Taiichi Ohno大野耐一开发出日后成为全球所有管理学院都已列为必修课目的“ToyotaProductionSystem,TPS丰田生产系统”。

  丰田自动织机制作所创办人丰田佐吉,是丰田汽车创办人丰田喜一郎之父、现任丰田总裁丰田章男的曾祖父,一生研发出84项专利,被日本人誉为“发明王”。

  1867年,正当欧美列强开始将工业革命的种子与新思维传入日本本土之际,丰田喜一郎的父亲、同时也是“丰田自动织机制作所”的创办人丰田佐吉,才刚诞生于静冈县郡山口村的一个木匠之家,但聪明的他,却深受西方文化影响,而且热爱创作、实验及发明,终其一生研发出84项专利,并创造35种实用方案,被日本人誉为“日本发明王”。

  丰田佐吉的一生,其实就是日本近代工业史的缩影,而他一生中最重要的发明,便是他在1896年所设计出来的划时代纺织机:丰田式气动纺织机。就像纺织机的重要性之于工业革命一样,对于以农立国的日本来说,发展纺织工业也是它们想要转型成工业强国的第一步,于是当丰田佐吉设计出丰田式气动纺织机,成为全日本第一台不需依靠人力纺纱的自动纺织机,可以只需要一名员工监看3~4台纺织机的作业后,由于织出来的布匹质量出色,且纺织机拥有极高的可靠度,并能在织线中断时立刻停机,所以很快的,这台纺织机不但在纺织圈内造成了一股“”,一但机器有问题便立刻停止运作的观念,也奠定了日后丰田喜一郎的“实时管理系统”观念,并沿用至今。

  现今仍完好保存在丰田产业技术纪念馆大厅正中央的环状织机,便是丰田集团创办人、“日本发明王”丰田佐吉于1906年的发明,不仅已获得“日本世界产业技术遗产”的认证,更有“梦幻纺织机”的封号。

  1926年,丰田佐吉在今天的名古屋地区创建了丰田自动织机制作所,一边生产质量优异的布料,一边持续研发更精密的纺织机,甚至连吹起工业革命号角、号称“世界纺织工厂”的英国也都注意到了他的发明,并吸引当时年产量全球第一的纺织工厂向他购买丰田式气动纺织机的专利权。不过,尽管丰田佐吉很早便在纺织世界里已大显身手,但是为了家族事业的未来,1917年,他在长子丰田喜一郎24岁时,便鼓励他前往日本东京帝国大学机械工程系专攻发动机技术,并于大学毕业后,回到家中的丰田自动织机制作所任职,并在10年后,成为生产部门的常务经理。

  然而,丰田喜一郎并未因此而自满,因为当他看到汽车对人类的影响力后,深感日本要强盛,绝不能没有自己的车厂,而他这一想法,也获得了父亲的支持,于是特别派他前往英国与国外纺织厂签定专利权约,并花了4个月的时间,在英国研究汽车交通,甚至前往美国Ford工厂参观实习,并与Henry Ford,实际了解汽车工厂的生产运作,且更加坚定其想要在日本发展汽车工业的决心。

  由于丰田喜一郎并不像父亲那样热爱发明,所以当他立志在日本生产汽车后,不仅亲赴英国考察当地交通状况,更只身前往美国Ford车厂参观、实习,并于回国之后继续专心研发,终于在1936年6月完成第一辆量产车:AA的设计 。

  1930年,63岁的丰田佐吉去世,留给后代一个拥有近万名员工的纺织厂,临终前,他特别将丰田喜一郎找来,期许他既然想研发汽车,就要贯彻自己的信念,才能获得成功,并将转让丰田式气动纺织机专利权所获得的100万日圆交给他,作为研发汽车的经费。

  因此,丰田佐吉去世后,丰田喜一郎并没有接任总裁一职,而是把职务交给他的妹夫:丰田利三郎担任,自己则是继续研发汽车的设计,并在1931年试做成功出一具拥有4匹马力的汽车发动机动机。 1933年,在丰田喜一郎的强力争取下,丰田利三郎终于在公司内一间仓库里成立了汽车部门,而丰田喜一郎则是以此为根据地,购入德国DKW (的前身之一) 所生产的F系列前驱车,以及许多当时便已引进日本的外国车与各式引擎,并延揽当时日本各地的机械专家,透过反复拆解来进行研究, 终于在1934年9月,研发出排气量3,389c.c.、可输出65匹马力的直列6缸“A型”引擎,且在1935年,试做出A1小客车,同年8月,他们则是推出搭载A型引擎与的G1卡车,并于1936年6月完成第一辆量产车:AA的设计,且设计了新厂徽,把丰田的Toyoda改为Toyota。

  从丰田产业技术纪念馆内复原展出的Model AA生产线来看,早期的汽车生产线非常仰赖人工,所以如何有效的分配各工作站间的作业时间、降低生产中间所发生的浪费与工序,便成了管理阶层最重要的课题。

  而且在试做与研发过程中,由于日本初期根本没有汽车零件的生产商,所以车上的很多零件都得仰赖进口或土法炼钢所得,质量参差不齐,但丰田喜一郎并不气馁,而是像他的父亲一样,永远都是低着头、持续不断地改进产品质量,使得他们所推出的产品越来越受到消费者的喜爱。也因此,小小的“仓库”很快地便已无法满足市场上的需求,连日本政府都将丰田认定为国内未来生产汽车的两大制造商之一,所以丰田喜一郎便将厂址迁移到爱知县举母 (即日后改名为丰田市的现址),并于1937年8月,正式由丰田自动织机制作所独立出来,成为一家拥有1,200万日圆资金、300多名员工的“丰田自动车工业株式会社”、正式大量生产Model AA,顺利地踏进汽车领域的舞台。

  虽然没有发明出84项专利,也没有汽车生产的实务经验,但致力于研发汽车的丰田喜一郎,由于曾经在父亲的纺织工厂里担任常务经理,深刻了解只要没有库存或备料,就不需要建立大型仓库,所以如果汽车生产也能够在接到订单与订金后才开始下线,便能够利用客户的定金去支付原料等开销,且汽车一但生产完毕,还能够马上交到客户手里,不必再额外花费库存成本。而且在生产过程中,即使采自动化生产,但就像自动化的丰田式气动纺织机一样,只要生产过程中有人发生错误,便应该要立刻全面停机,待状况解除后才能复机,这样才能将故障所产生的损失减到最低,而这便是JIT实时管理系统与广告牌式管理系统的核心价值。

  虽然早创初期只能在丰田纺织的仓库里进行新车与引擎的设计和研发,但争气的丰田喜一郎很快便在部门成立3年后的1936年6月,打造出丰田汽车的第一款量产车:Model AA。

  在新落成的举母工厂内,丰田喜一郎不仅终于实现了他的梦想:大量生产汽车,并在汽车生产制程中,导入他在丰田自动织机制作所担任生产部门常务经理时,受到丰田式气动纺织机 的全自动化生产,以及只要一根线头出错便会立刻全面停机所启发的革命性生产理念:“Just in Time实时管理系统”与“广告牌式管理系统”。

  即使已经全面自动化生产,但就像自动化的丰田式气动纺织机一样,只要生产在线的员工发现生产过程有错,机器就可以全面停机,待状况解除后才能复机,才能将瑕疵品所产生的浪费减至最低,而这也正是JIT实时管理系统与广告牌的用意。

  所以当位于举母的工厂开始营运后,丰田喜一郎便将这两项生产方式带进了工厂,并由副总裁大野耐一提出且发扬光大,每天只生产必要的产品,每天早上都由各单位主管汇整出今日预计生产量,并将其明确的标示在“广告牌”之上,再利用自动化生产的概念,降低产品的出错率,实现生产效率高、零库存、产品质量稳定的理想,并以此观念为基础,演进出“ToyotaProductionSystem,TPS丰田生产系统”,甚至让远在德国的Porsche保时捷工厂生产线、华硕、台达电,以及生产Giant自行车的“巨捷安特”等知名企业体,都争相导入这些观念,并使世界许多顶尖学府争相开课研讨,也让他被日本人称为“大批量汽车生产之父”。

  1952年3月27日,丰田汽车的创办人、同时也是日本汽车工业的之先驱者:丰田喜一郎,因为脑溢血而去世,得年57岁,但他为后人所留下的“ToyotaProductionSystem,TPS丰田生产系统”,不但成功地让丰田按步就班地由“日本第一”发展成今天“世界第一”的规模与水平,摇身成拥有14家子公司的大型集团,并在美国、加拿大等地投资设立工厂,世界五大洲均有完善的产销据点,且获利惊人。甚至就连远在德国的Porsche保时捷,都在1991年导入丰田生产系统,大量降低库存成本、生产效率大幅提高,在J.D. Power的排名亦蝉联前茅,且吸引了国内外无数管理学学者钻研,成为今天最热门的管理学必修科目。

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