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瞧瞧看汽车制造工艺中焊装车间流水线作业流程
作者:北京体彩网

  汽车焊装主线是把侧围分总成线、底板分总成线、由小件焊接而成的车体钣金合件及顶盖,通过传输装置、工装夹具、合装台等设备定位后,焊接合装,完成白车身组焊的总成线,是车身焊装生产线的核心部分。

  车身壳体是由薄钢板组焊而成的复杂结构件, 一辆车身由数百个钣金冲压件经定位焊、气体保护焊、钎焊及粘接等工艺组装而成。汽车车身钣金件的焊装是按一定的先后顺序进行的,具有明显的程序性。

  车身生产工艺流程:车身部件由升降传输辊床运输到工位内部,到位之后,由车身焊接定位夹具将车身侧围、顶盖横梁和车体主结构定位夹紧,然后机器人用定位焊焊枪对车身进行定位焊接。焊接结束之后,夹具打开,车身再由升降辊床运输到下一个工位。车身工段的焊接多采用自动线,其生产工艺流程如图所示。

  车身工段一般包括左右侧围分总成线、前后围分总成线及主线。侧围内板线生产侧围内板分总成提供给侧围线生产侧围分总成。主线接收来自底板工段的底板分总成,与侧围分总成、前后围分总成、仪表板上盖板和后闭合板外板通过机器人进行预装。

  预装采用搭扣将左右侧围挂载在底板上再通过辊床运送到人工上件工位,进行顶篷横梁的装配。最后将预装完成的车身骨架运送到主线最关键的一个工位——车身总拼工位。总拼工位用夹具将各部分总成零件进行精准夹紧定位,焊枪机器人通过两次焊接(第一次为定位焊,第二次为补焊)形成一个车身骨架。

  由于车身工段焊点数量较多,无法在一条生产线上完成,所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接,主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊,主线三完成顶篷在车身上的焊接,其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到,一般采用CO2气体保护焊进行焊接,CO2气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量,熔化焊丝与工件形成焊缝, 通过CO2气体作保护,把电弧和熔池与空气隔离开来的一种焊接方法,简称CO2焊。CO2气体保护焊在汽车车身制造过程中主要运用在两个方面:一是不能进行定位焊的位置, 二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置。

  为了对车身的几何精度进行实时全面的监控,一般在主线会采用在线测量。在线测量是运用激光技术对车身进行几何测量,将测量数据与标准数据进行对比并反馈对比结果。从而实现对车身几何精度100%的监控。在线测量分为机器人式和固定侧头式。机器人式适用于共线多车型进行测量,固定侧头式精度高,但一般只针对一款车型。

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